中国船舶工业行业协会统计数据显示，2013年，我国造船三大指标市场份额保持当先地位，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.9%.其中，承接新船订单6984万载重吨，同比增长242.2%；年底手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%，新船订单和手持订单均扭转了过去两年连续下降的态势，这充分表明新造船市场在2013年已经“见底回暖”，开始进入复苏轨道!
据记载，中国在公元前2500年已经制造舟楫，从事水运。早在商代即已出现帆船运输。春秋吴国阖闾九年（公元前506年），开凿了世界上首条运河──胥溪，全长100多公里。秦始皇三十三年（公元前214年）,挖成长30多公里的灵渠，连接长江和珠江两大水系。船艇内勿长期积水。艇内如有水，应及时排除。如遇电瓶液等酸碱介质洒落艇内，必需及时用水冲刷清洁后揩干。
从汽车和船舶、柴油机和电动机的原理出发，立足于环保和节能的战略高度，将船舶与当代旅游、尤其是水上旅游的需求相结合，可以利用电力推进技术的应用，推出环境友好、有利于节约型社会建设的、人性化的旅游新节目和船舶新产品。它不仅是对旅游境界的提升、对传统产品的更新换代，还是人与自然和谐的节能经济战略支撑。毫无疑问，蓄电池电动船舶的普及，超越旅游，进入客运和货运，将对于经济发展、环境保护、以及和谐社会的建设都具有重大的意义。
目前电动船的发展动力来自环保而不是能源，旅游船则加上旅游的境界和质量。总的来看，电动汽车技术的三个主攻方向——蓄电池、燃料电池和电气混合型之一的蓄电池汽车，由于蓄电池的能量密度(能量/体积)和比能量(能量/重量)小，使得汽车受到续航力低和充电站建设的制约，而难以实现重大突破和普及推广。与汽车同理，电动船的主要问题在于初始成本高和续航力低。续航力低源于蓄电池低能，高成本源于高能蓄电池的价格。要么望价止步，要么跑不远。
以上信息由专业从事充气电动船的江凌游艇制造有限公司于2025/3/30 12:28:40发布
转载请注明来源：http://zhijiazhuang.mf1288.com/hbjiangling-2852162764.html
